柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的大的电压值继电器被气缸顶开时，新的集成运放被中断，打火电磁电阻线新的电机定子中的的电压值在短时间增涨到零，电磁电阻线边上和铁心中的磁感线也在短时间衰减而能会消失，如此在打火电磁电阻线的次级电机定子中产生了磁感应的电压值，分为次级的电压值，进来完成的的电压值分为次级的电压值，次级的电压值流进的集成运放分为次级集成运放。

接触点断开连接后，初中级社功率骤降的效率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机绕线中生成的传器的电压交流电降越高，越简单穿透火星子塞油隙。当打火电感铁心中的磁通会出现变迁时，这样不仅在次级电机绕线中生成直流直流电式(互感的电压交流电降)，同一时间也在初中级社电机绕线中生成自感的电压交流电降和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为减少自感直流端电压和端电压端电压瞬时电流的有碍不良影响，在跳闸器触头中串并联有电储罐器C1。在触头分开单独进行数秒，自感端电压端电压瞬时电流向电储罐器笔记本充电，是可以扩大触头中的火焰，加快速度基础端电压端电压瞬时电流和磁通的衰减，并增进了次级直流端电压。