供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

情况：(1)喷汽液压油阀的喷加发动机转速是据静音机的用电负荷，由加发动机转速调控设备来调控的。如若喷汽液压油阀加发动机转速调控杆、导槽卡在喷加发动机转速面积最短的位址，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在喷加发动机转速面积最短的位址，还会会导致喷油汽液压油阀喷加发动机转速太大了。

(2)喷汽油泵齿轮泵副变形比较严重，密封胶性消减，也会有喷油重压和喷油量降低。

(3)喷真空泵出口商阀办公不合格品，内漏激增，会造成提供的油量避免。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵修整不妥当，使提供的油超负荷。

(2)放开调节伞伞齿轮夹紧螺母，使调节伞伞齿轮挪动。

(3)调节器器控住臂行程开关螺丝钉改变消极怠工。有的控制工人为了让提生生产发电厂柴油生产电机马达时速，不好常地改变调节器螺丝钉和限油器；更有还者，将油门杆直接的挂在调节器扭簧上，误加时速，不只是加快了组件的受损，也减少了生产发电厂柴油生产电机马达的很可靠性；机械厂转化率减少，油耗多。

汽油发动机并网发伺服电设备基于测试，若是行驶转速高于法规限制值的10%，并网发伺服电设备油耗率会增添3%~4%。并网发伺服电设备多缸汽油发动机机喷油不一会使得用油量大的气阀在运转时发出了爆震声并冒冒烟。

怠速时，时速下跌大时，会出现了“偏刹”表现。其原因：喷助力泵检定消极怠工、上限油泵量的控制安全装置刹车盘磨损、油耗的控制中介机构搭配或进行调节消极怠工等；气弹簧无期限和变形或碎裂等。