多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普遍（分成式）  其优缺点是上曲轴箱的底立体图与曲轴中央线在相同立体图上。本身内容的独到之处是生产加工和折装不便，但应力差通常用到车用92号汽油发动机，柴油密度机用到越来越少。

(2)龙门式  其组成部分特殊性是曲轴箱连结面远低于曲轴中心的水水平面，整一个CNC主轴承属于上曲轴箱体。其的优势是组成部分钢度最好，弱项是加工厂不非常方便。普通小输出功率柴油车机多采取在这种组成部分。

(3)隧道施工式  其组成部分优不足之处是CNC主滚屏的轴承套孔为整圆式，滚屏的轴承套分为滚屏滚屏的轴承套。于是，这神经细胞组成部分宽敞，弯曲刚度最容易。其不足之处是神经细胞给人感觉难看，组成部分较复杂性。在小型的单、双缸机中，为以便曲轴安转，分为这组成部分为宜。就多缸机来，则需分为盘形滚屏滚屏的轴承套作CNC主滚屏的轴承套，较少分为这组成部分。国产货135国产柴油发动机机的神经细胞归属于这模式。

(4)座子式  这些缸体的上曲轴重新安装有无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上重新安装，并最受注意功率，座子式液压泵体常于中型柴油车机。

  液压泵体的建筑材料通常情况下情况下进行优异灰碳钢，就含量有比较特殊的要求的打火机，有进行铝锰钢铝铸造设备的。铝锰钢设备的承载力和抗弯刚度不高，而利润较高。风冷式热车机热车机机通常情况下进行的液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分着生产制造，井进行螺桂将同一律相连在同吃。为使热车机热车机机得见充沛急冷，在液压泵体和液压泵盖外表层铸有大多数，水冷处理片（如图已知3-4一样）。由打火机这种驱程的急冷粉丝将热空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因，水冷处理片多而密，以，水冷处理建筑面积比较大，使配件也能得见适量急冷。

  风冷式单缸静音发电机机的气门体会比较方便，气门有除散热器片外，没得许多所需要的零部件。风冷式多缸静音发电机机的气门盖和气门体有的是各缸离婚制做的，方能于精密铸造和制作加工。仍然同一时间种所需要的零部件行彼此之间代用，之所以优势于构建类产品的系列广西顶博发电机组制造化。

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