轉(zhuǎn)讓:30kw汽油發(fā)電機(jī)救災(zāi)應(yīng)急

2022-03-03|點(diǎn)擊170次 帖子編號：181009394000841576644| 轉(zhuǎn)讓

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30KW靜音汽油發(fā)電機(jī) 
品牌 薩登SADEN
型號   DS30JQD
額定功率（PET） 35KVA
額定功率（LPG） 35KVA
額定功率（NG） 30KVA
額定電壓 (V)   230/400
額定電流（PET） 46.4
額定電流（LPG） 46.4
額定電流（NG） 43.5
相數(shù)     三相 
額定轉(zhuǎn)速（rpm）   3000
功率因數(shù)   0.8
頻率(Hz)   50
發(fā)動機(jī)   
發(fā)動機(jī)質(zhì)保 (年)   1
發(fā)動機(jī)型號 LF481
排量(cc) 1587
壓縮比   9.5:1 
點(diǎn)火系統(tǒng) ECM 電子點(diǎn)火
電啟動   是
啟動電機(jī)規(guī)格   QDY1205      12V 1.2KW 
燃料類型     PET/NG/LPG 
缸徑×行程(mm×mm)     L4-81×77
吸氣方式 自然吸氣
機(jī)油容量(L) 3.5
油箱容量(L) 45
旋裝式機(jī)油濾清器   是
缸體     鑄鐵
缸套   鑄鐵 
充電方式   14V/90A充電發(fā)電機(jī) 
推薦電池冷啟動電流(CCA)     525A 
冷卻系統(tǒng)     閉式液冷
高溫停機(jī)   是
低油壓停機(jī)   是
交流發(fā)電機(jī) 
交流發(fā)電機(jī)制造商 薩登
交流發(fā)電機(jī)類型   同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場
調(diào)壓系統(tǒng)   AVR自動調(diào)壓
勵(lì)磁類型 無刷
極數(shù) 2
總諧波失真@滿載     ≤ 5% 
絕緣等級   H
定子繞組材料     銅
轉(zhuǎn)子繞組材料     銅
層壓材料(冷軋或熱軋)     冷軋
連接方式   直接耦合（盤片式軟連接）
電機(jī)軸承   6306RS
電壓穩(wěn)定度 
類型   電子
Sensing   單相    [三相] 
調(diào)壓   ± 1%
調(diào)速器參數(shù) 
類型     電子
空載至滿載頻率調(diào)節(jié)   同步
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié)   ± 0.5%
控制器 
控制器安裝位置   機(jī)箱內(nèi)部，電機(jī)上方
制造商/零部件號   眾智/HSC940 
自動/手動/關(guān)閉   是
發(fā)電機(jī)電壓檢測   是
市電電壓檢測   無
低油壓停機(jī)   是
頻率過低保護(hù)   是
頻率過高保護(hù) 是
機(jī)組 
全天候機(jī)箱   粉末涂層    冷軋 
機(jī)組質(zhì)保(年)   1
防護(hù)等級   IP 23
急停開關(guān)   有
燃料電磁閥   雙電磁閥
封閉式消聲器   是
接地系統(tǒng) 機(jī)架接地
隔音裝置類型 金屬板+隔音棉 
"發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)下
23ft（7M）處 噪音輸出dB(A)" 65
"發(fā)電機(jī)全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)下
23ft （7M）處噪音輸出    dB(A)" 73
"PET消耗量50%負(fù)載 
 gal/hr(L/hr) " ——
PET消耗量負(fù)載      gal/hr(L/hr)   13.7L/hr
NG消耗量50%負(fù)載            ft3/hr(m3/hr) ——
NG消耗量負(fù)載        ft3/hr(m3/hr) 10m3/hr 
LPG消耗量50%負(fù)載        ft3/hr(kg/hr) ——
LPG消耗量負(fù)載      ft3/hr(kg/hr)   9.3kg/hr 
NG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O)   1.3-2.7 (5-11) 
LPG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) 1.7-2.7 (7-11)
機(jī)組尺寸 (長×寬×高)mm   1560×890×970 
包裝尺寸(長×寬×高)mm   1640×970×1100 
凈重(lbs / kg) 500
毛重(lbs / kg) 550
20/40 尺柜裝載量 0.428571429
由于汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)動慣量小，啟動、突加或突減負(fù)載時(shí)的擾動大，以及化油器靜態(tài)特性的非線性和動態(tài)特性中的過渡性能差等多方面的原因，使得汽
油機(jī)的數(shù)字電子調(diào)速器的研究與柴油機(jī)的相比技術(shù)難度更大，因此，到目前為此汽油機(jī)的調(diào)速器大多采用的仍是機(jī)械式調(diào)速器。至于性能更為優(yōu)越的汽油機(jī)用智能數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)，國內(nèi)外公開的文獻(xiàn)報(bào)道較少。近年來，為適應(yīng)發(fā)電機(jī)組“小型化”和節(jié)能的要求，采用高速汽油機(jī)、永磁中頻發(fā)電機(jī)和逆變技術(shù)成為小型及便攜式發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向。